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烏蘭察布至天津港鐵路“綠色大通道”開通


2017-10-16 來源: 北京日報
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  10月7日,首列從烏蘭察布出發、滿載著3400余噸煤炭的鐵路專列緩緩駛入天津港南疆港區。至此,天津港至烏蘭察布的鐵路“綠色大通道”成功通行運營。標志著天津港積極“走出去”,在烏蘭察布建設遠程物流基地的戰略布局得以實現。

鐵路運輸減少空氣污染

  這條鐵路綠色大通道從烏蘭察布廟梁站始發,至天津港南疆港區東大沽站,全長490公里,路經張集鐵路、風沙大鐵路、薊港鐵路和南環鐵路四條鐵路線,最快15小時到達。
  廟梁站是位于興和縣的烏蘭察布綜合物流園區的鐵路專線站點,是張集鐵路上的一個小車站,始建于2010年。這個當年的四等小站如今變得異常忙碌,客運辦理旅客乘降,貨運辦理整車貨物發到。隨著天津港的入駐,這里已成為“西進東出”、“西煤東運”的重要節點。它向北通過中歐班列直達俄蒙歐,向東聯通天津港,日益成為京津冀、環渤海重要的國際物流樞紐中心。
  據了解,多年來天津港始終是國家“北煤南運”的主要通道之一。過去西北煤炭貨物在煤炭坑口通過汽運的方式發運至天津港,再由天津港下水運往廣東、浙江、福建等南方地區;如今,為了落實國家和天津市環保相關政策,減少長途貨車運輸造成的污染,天津港轉變煤炭集港作業模式,通過打造烏蘭察布遠端物流基地,使煤炭在西北原產地完成集聚,通過烏蘭察布到天津港的這條鐵路“綠色大通道”集中發運至天津港,再通過天津港下水發運至南方。一方面減少空氣污染,另一方面提高運貨速度,節省時間。

“鐘擺式”實現資源利用最大化

  數據顯示,烏蘭察布地區是目前全國最大的鐵合金產業區,有色礦需求量與天津港進口產能高度匹配;同時,又是距離天津港最近的內蒙(內蒙居全國煤炭開采量首位)煤炭聚集發運中心,完美的產業契合度不但達到了陸港聯動合作戰略的最佳平衡,更重要的是為天津港鐵路“重來重去”“鐘擺式”運輸模式提供了巨大的發展空間。
  形成班列后,天津港烏蘭察布物流基地便可聚集煤炭貨源,完成裝箱并通過鐵路發運至天津港下水,鐵路專用箱排空后直接換裝天津港進口的有色礦,回運至烏蘭察布相應鐵路專用線站點,通過物流基地向周邊500公里輻射范圍內的鐵合金企業進行分撥。
  “鐘擺式”運輸模式實現了鐵路資源和能源利用最大化,這條鐵路“綠色大通道”將為各方帶來更加便捷、快速且價格低廉的服務。
  此前,天津港由于落實國家環保要求,提前三個月停止了接收公路運輸煤炭,從而打破了原有汽車返程運送有色礦的經濟性運輸方式。天津港以建設烏蘭察布物流基地為支點,以輻射覆蓋烏蘭察布市豐鎮市、察右前旗、興和縣、化德縣四個地區作為物流節點,大力開展“散改集、汽轉鐵”等業務,打通烏蘭察布至天津港的鐵路“綠色大通道”,打造出鐵路班列“鐘擺式”運輸新格局。
  這條“綠色大通道”成為連接陸路開放前沿與港口城市的重要橋梁,不僅為天津港加快建成綜合性門戶樞紐提供有力支撐,而且推動烏蘭察布加速變為全方位開放高地,必將助推兩地深度融入“一帶一路”與中俄蒙經濟走廊建設。

加速京津冀連通俄蒙歐大通道

  距離北京僅320公里的烏蘭察布市地理位置優越,鐵路、公路交通路網完善,自古以來就是萬里茶道、草原絲路的商貿重鎮,如今更是中俄蒙經濟走廊和中歐班列唯一的非省會節點城市。同時,烏蘭察布市是距離天津港最近的晉北、蒙西煤炭貨物集散地,是連接東北、華北、西北三大經濟區的交通樞紐,也是中國通往蒙古、俄羅斯和東歐的重要國際通道。
  據了解,天津港鎳、錳、鉻等有色礦年貨物吞吐量近2000萬噸,其中烏蘭察布占80%左右。天津港集團公司表示,下一步將借重用好中國(天津)自由貿易試驗區和天津港已經形成北方有色礦核心市場的優勢,促進物流、金融、貿易、代理等航運要素向烏蘭察布陸路港聚集發展,積極推動以遠程物流基地為依托的內陸物流網絡形成,天津港烏蘭察布陸路港將為促進京津冀區域協調發展貢獻力量。
  隨著國家“一帶一路”倡議的深入實施,烏蘭察布已經從內陸城市轉身為開放的前沿、對接俄蒙歐的口岸。近年來,烏蘭察布市委、政府圍繞建設區域性國際物流中心和中歐班列樞紐節點城市,全力打造“五區三港兩個口岸”的對外開放載體格局,構建公路港、鐵路港、航空港、內陸港“四港一體”的現代綜合物流體系,極大地集聚人流、物流、交通流、信息流,努力建成對接俄蒙歐的“橋頭堡”、“絲綢之路經濟帶”和“中蒙俄經濟走廊”的重要節點城市。
  隨著這條“綠色大通道”的開通運營,一個嶄新的國際物流樞紐中心正在京津冀西北形成和壯大。


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