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“鋼軌醫生”探傷工

——記礦山鐵路分公司工務段張軍軍


2018-01-05 來源: 礦山鐵路分公司
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  早上8:30分,此時正逢塞北寒冬,冷風刺骨,張軍軍就帶著工區6名員工推著探傷儀出發了。這天的工作任務是要徒步完成四臺站無縫線路4—5公里地段周圍的鋼軌探傷。他們徒步走了兩個多小時,突然發現有一處線路裂縫,張軍軍立刻上報值班調度,工務段迅速組織員工趕赴現場更換傷損鋼軌,保障運煤通道安全行車。
  張軍軍所在的云岡探傷工區,承擔了311.508公里礦山鐵路的全部探測任務,有的站場鐵路多達10股道,除去1.7公里的無縫鋼軌線路,就有上萬處的鋼軌接頭,而鋼軌接頭地段就是最重要的探傷部位。探傷工除了體力,還需要智力,他們在一起互相學習,看儀器找“感覺”,聽聲音練“聽力”,辨別鋼軌有無損傷。張軍軍帶領的6名班組員工被稱大家親切地稱為礦山鐵路的“鋼軌醫生”,大家總是笑稱他們是 “會為鋼軌做B超的人”。
  走在礦山鐵路上,張軍軍手里的對講機“嗤嗤”地響著,“本線無車,臨道無車,可以上線作業”這句話,記不清每次每天上線路作業要聽多少遍,這是他聽指揮作業時最常用的“命令”。張軍軍的手里會一直緊緊的握著對講機,他知道這份工作是礦山鐵路安全暢通的關鍵環節。而鋼軌探傷就是保障線路運輸安全的“聽診器”,因為鋼軌的裂紋如果和外界的壓力發生作用,對于鐵路就是致命的硬傷,導致的事故無法想象。每逢到較遠的地方探傷作業,張軍軍就會給大家背著干糧,餓了的時候湊合著吃點兒。置身在空曠、寂寥的站線,陪伴他們只有鐵路、探傷機和鐵道線,他們每天必須保證探傷3個小時以上,步行4—5公里,夏天暴曬,冬天寒冷,而他們的身影卻始終屹立在長長的礦山鐵路線上。
  張軍軍是一名復轉軍人,2010年來到礦山鐵路分公司,他從 “最苦”的線路工做起,向老員工、技術骨干學習的同時不斷提高線路維修養護技術。2012年,張軍軍調到云岡探傷工區,他自掏腰包購買了《超聲波探傷》一書,利用休息日和工余時間反復學習理論知識,并在上線探傷時,把探傷機顯示波形狀和理論相結合,尋找最佳最準的探傷作業方法,很快就掌握了探傷操作技能。2013年提任工務段云岡探傷工區工長。2015年,張軍軍參加鐵道部專業技術資格培訓,并取得了鐵道部頒發的“超聲波探傷一級無損檢測人員技術資格” 證書,張軍軍連續三年被評為礦山鐵路公司“先進個人”,他所在的工區連續五年被評為礦山鐵路公司“先進班組”。
  張軍軍和工友們在每次探傷作業中,工作強度對于探傷工的體力和耐力都是一種驚人的考驗。因為這個探傷儀器除了自身的重量里面還加由耦合用的水、酒精等液體,重達上百斤。張軍軍他們每天四個多小時里的探傷作業,抬著探傷儀上下道20次左右,他和工友們每個月至少換一雙鞋子,石渣硌得腳板起了泡,特別每逢鐵路集中修施工期時便沒有了節假休息日,探傷任務增加,加班是常有的事。
  同樣的工作,重復的路程記錄著他們的辛勤勞動。一年徒步800多公里路程的他們,肩上扛著為鋼軌“問診把脈”確保礦山鐵路安全暢通的一份責任。張軍軍自豪地說:“每天徒步探傷線路,要在微信里曬個步行數,一準兒是第一”。
                                     (通訊員:王虹 責編:萬唯華)


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